[原創(chuàng)]

能否繼續(xù)霸榜？日產(chǎn)軒逸對(duì)比豐田雷凌

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: 尉遲晉臣 2019-07-30 00:00:00 來(lái)源：尉遲晉臣 發(fā)布于: 北京

第 3/4 頁(yè)：軒逸VS雷凌:過(guò)盛&剛好: 第 1/4 頁(yè)：軒逸VS雷凌:“小天籟”&“小凱美瑞”第 2/4 頁(yè)：軒逸VS雷凌:配置各有所長(zhǎng)第 3/4 頁(yè)：軒逸VS雷凌:過(guò)盛&剛好第 4/4 頁(yè)：軒逸VS雷凌:自吸VS渦輪增壓

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　　乘坐空間一向都是日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造出更寬敞的乘坐空間這一技能是德系、韓系、美系甚至國(guó)產(chǎn)車(chē)都掌握的。

　　·軒逸乘坐及儲(chǔ)物空間展示

軒逸配備的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用航天零重力科技理念，確保駕駛者盡可能處于舒適、放松狀態(tài)的同時(shí)，也能對(duì)脊柱起到有效的保護(hù)。空間方面，身高170cm的小姐姐，將前排座椅調(diào)至最低時(shí)，可獲得一拳四指的頭部空間。

得益于全新CMF平臺(tái)的車(chē)身和底盤(pán)優(yōu)化，軒逸有效降低了乘員坐姿，所以增加坐墊厚度也并不會(huì)影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時(shí)也可以保留原有的縱向空間表現(xiàn)。乘坐空間方面，保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)后排可獲得四指的頭部空間和兩拳有余的膝部空間。

后排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級(jí)車(chē)型中是首屈一指的，后排地板有約10cm的隆起，但隆起的長(zhǎng)度和寬度表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。

軒逸的行李廂開(kāi)口低且寬度很大，拿取大件物品十分方便，內(nèi)部也十分規(guī)整。軒逸雖然后排座椅不能按比例放倒，但整體放倒的形式在搬運(yùn)較長(zhǎng)的物品時(shí)也很實(shí)用。

軒逸VS雷凌:過(guò)盛&剛好

　　·雷凌乘坐及儲(chǔ)物空間展示

雷凌的座椅采用了類似一體式座椅的設(shè)計(jì)，舒適性與支撐性都不錯(cuò)，尤其是對(duì)肩部的支撐表現(xiàn)很好。空間方面，身高為172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好坐姿，此時(shí)頭部可以獲得一拳一指的空間。

軒逸VS雷凌:過(guò)盛&剛好雷凌的后排座椅舒適度在同級(jí)車(chē)型中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，坐墊填充物較軟，下陷感較強(qiáng)，此外靠背角度也比較合適。乘坐空間也十分寬裕，保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部剩余四指，腿部仍有超過(guò)兩拳的余量。